https://x.com/Lemingopedia/status/1816189679571783849
Proszę Państwa! Co się stanie, gdy Zielonej pani ministrze, zadamy wprost pytanie o to dlaczego nie będzie handlu na Odrze, bo przecież to niemożliwe, żeby nie opłacało się tego zrobić Polsce, skoro inne państwa mają i wychodzą na tym naprawdę świetnie nie tylko finansowo, ale i uwzględniając kwestie ekologii? Stanie się właśnie to, co na filmie.
Styki przepalone. No co miała powiedzieć? Że jak my i Czesi zrobimy u siebie takie szlaki, to handel z północy na południe Europy będzie się opłacał przez Polskę, bo krócej i szybciej, niż przez Niemcy, więc Niemcy nie zarobią? Tego powiedzieć nie mogła, więc zrobiła coś, co zazwyczaj robią lewicówki w takich sytuacjach - idiotkę z siebie.
Dlaczego to zrobiła? Bo fakty są takie:
Ren jest obecnie najintensywniej wykorzystywaną transportowo rzeką w Europie.
łączne przewozy ładunków na całej drodze wodnej wynoszą ok. 300 mln ton w skali roku, co daje 60 proc. całości transportowanych rzekami ładunków na kontynencie. 70 proc. długości rzeki przepływa przez terytorium Niemiec. 70% tej kasy trafia do Niemiec. I Wy chcecie odkroić im kawałek tortu.
zestaw złożony z pchacza i dwóch barek pchanych może mieć długość 172 m, a jego ładowność to 5,5 tys. ton. Taki zestaw odpowiada 220 pojazdom ciężarowym lub 138 wagonom kolejowym. W przypadku transportu kontenerowego statek rzeczny przewozi 200 kontenerów, zastępując 100 pojazdów ciężarowych lub 2,5 składu pociągu kontenerowego. Emisje CO2 na tonę przewiezionych towarów są niższe. Przecież pani minister powinna siedzieć i składać takie barki razem z całą ekipą z ministerstwa. Nic bardziej ekologicznego nam się nie przydarzy. A jednak tego nie robi...
koszt efektywności: transport rzeczny jest zazwyczaj tańszy niż transport drogowy i kolejowy, szczególnie na duże odległości i dla dużych ilości towarów. Koszty paliwa są niższe, a statki mogą przewozić znacznie więcej ładunków w jednym czasie.
mniejsze ryzyko wypadków: statki rzeczne rzadziej ulegają wypadkom w porównaniu do pojazdów drogowych, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia towarów.
zdolność do przewozu dużych i ciężkich ładunków: statki rzeczne mogą przewozić ładunki, które byłyby trudne lub niemożliwe do transportu innymi środkami.
I Wy zagłosowaliście, by ona dostała się do resortu i miała jeden, jedyny cel. Uwalić wszystko, co mogłoby zabrać pieniądze Niemcom i jednocześnie dofinansowywać niemieckie, używane elektryki, by oni mogli zarobić nawet na niemieckich śmieciach opychanych do Polski.
Powiedzcie mi, kto na nich głosował? Bo to niemożliwe, żeby być aż tak ograniczonym poznawczo i nie widzieć tych oczywistości. Ja po prostu nie rozumiem, jak można pozwolić, żeby aż tak wyprać sobie mózgi.
Ren jest obecnie najintensywniej wykorzystywaną transportowo rzeką w Europie.
łączne przewozy ładunków na całej drodze wodnej wynoszą ok. 300 mln ton w skali roku, co daje 60 proc. całości transportowanych rzekami ładunków na kontynencie. 70 proc. długości rzeki przepływa przez terytorium Niemiec. 70% tej kasy trafia do Niemiec. I Wy chcecie odkroić im kawałek tortu.
zestaw złożony z pchacza i dwóch barek pchanych może mieć długość 172 m, a jego ładowność to 5,5 tys. ton. Taki zestaw odpowiada 220 pojazdom ciężarowym lub 138 wagonom kolejowym. W przypadku transportu kontenerowego statek rzeczny przewozi 200 kontenerów, zastępując 100 pojazdów ciężarowych lub 2,5 składu pociągu kontenerowego. Emisje CO2 na tonę przewiezionych towarów są niższe. Przecież pani minister powinna siedzieć i składać takie barki razem z całą ekipą z ministerstwa. Nic bardziej ekologicznego nam się nie przydarzy. A jednak tego nie robi...
koszt efektywności: transport rzeczny jest zazwyczaj tańszy niż transport drogowy i kolejowy, szczególnie na duże odległości i dla dużych ilości towarów. Koszty paliwa są niższe, a statki mogą przewozić znacznie więcej ładunków w jednym czasie.
mniejsze ryzyko wypadków: statki rzeczne rzadziej ulegają wypadkom w porównaniu do pojazdów drogowych, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia towarów.
zdolność do przewozu dużych i ciężkich ładunków: statki rzeczne mogą przewozić ładunki, które byłyby trudne lub niemożliwe do transportu innymi środkami.
I Wy zagłosowaliście, by ona dostała się do resortu i miała jeden, jedyny cel. Uwalić wszystko, co mogłoby zabrać pieniądze Niemcom i jednocześnie dofinansowywać niemieckie, używane elektryki, by oni mogli zarobić nawet na niemieckich śmieciach opychanych do Polski.
Powiedzcie mi, kto na nich głosował? Bo to niemożliwe, żeby być aż tak ograniczonym poznawczo i nie widzieć tych oczywistości. Ja po prostu nie rozumiem, jak można pozwolić, żeby aż tak wyprać sobie mózgi.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz