Marynistyka.pl - żeglarskie prezenty, dekoracje marynistyczne
- najbardziej prestiżowy polski transatlantyk okresu międzywojennego. Jednostka została zbudowana we włoskiej stoczni Cantieri Riuniti dell’Adriatico w Monfalcone dla linii Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe (GAL). Stępkę pod statek położono 1 maja 1934 roku, wodowanie odbyło się 3 lipca 1935 roku, a po pomyślnym zakończeniu prób morskich jednostkę oficjalnie przekazano polskiemu armatorowi wiosną 1936 roku.
„Batory” był jednostką bliźniaczą MS „Piłsudski” i od początku obsługiwał kluczową linię Gdynia - Nowy Jork. W swój dziewiczy rejs wyruszył 18 maja 1936 roku. Statek o długości 160,4 m i pojemności 14 287 BRT osiągał prędkość eksploatacyjną 18 węzłów dzięki dwóm silnikom diesla marki Sulzer. Na pokładzie przygotowano miejsca dla 760 pasażerów oraz dla ponad 300 członków załogi, oferując standardy i elegancję, które stały się legendą polskiej marynarki.
Wybuch II Wojny Światowej zastał statek na oceanie, co uchroniło go przed przejęciem przez wroga. W latach 1940-1945 służył jako transportowiec wojska, zyskując przydomek „Lucky Ship”. Uczestniczył w ewakuacji wojsk z Narwiku oraz z portów francuskich w czerwcu 1940 roku. W ramach operacji „Fish” przewiózł do Kanady brytyjskie złoto oraz najcenniejsze polskie skarby narodowe, w tym arrasy wawelskie oraz Szczerbiec, ratując je przed zniszczeniem.
Po wojnie i remoncie, w 1947 roku, „Batory” powrócił do regularnej służby pasażerskiej. W latach 50. i 60. pełnił rolę pływającej ambasady polskiej kultury, choć rozwój lotnictwa powoli odbierał mu pasażerów. Swój ostatni rejs transatlantycki odbył w 1969 roku, po czym krótko służył jako hotelowiec w Gdyni. W 1971 roku został wycofany z eksploatacji a rok później zezłomowany w Hongkongu, co zakończyło historię jednego z najważniejszych statków w naszych dziejach.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz