Caribia Express - pierwszy w Polsce tzw. „czysty” pojemnikowiec

 Marynistyka Group

 

20 marca 1976 roku w Stocznia Gdańska zwodowano jednostkę Caribia Express - pierwszy w Polsce tzw. „czysty” pojemnikowiec (kontenerowiec komorowy), statek od podstaw zaprojektowany wyłącznie do przewozu kontenerów. Wcześniej budowano jedynie półkontenerowce, czyli drobnicowce częściowo przystosowane do tego typu ładunków.

Powstanie tej jednostki było efektem prestiżowego kontraktu z lat 70-tych, zawartego z międzynarodowym konsorcjum armatorskim CAROL (Caribbean Overseas Line). W jego ramach polska stocznia podjęła się budowynowoczesnych statków typu B463 - serii zaliczanej wówczas do światowej czołówki technologicznej.

Caribia Express imponowała parametrami: długość ok. 204 m, pojemność brutto 27 971 BRT oraz zdolność przewozowa od ok. 1200 do ponad 1500 TEU . Konstrukcja została precyzyjnie podporządkowana logistyce kontenerowej - statek posiadał 7 ładowni oraz rozbudowany system luków i pokryw, umożliwiający sprawną obsługę ładunków zarówno w ładowniach, jak i na pokładzie .

Do eksploatacji Caribia Express weszła we wrześniu 1976 roku, rozpoczynając regularne rejsy między Europą a regionem Karaibów Jednostka służyła niemal 35 lat, co potwierdza wysoką jakość polskiej myśli okrętowej i wykonania.

Seria typu B463 obejmowała łącznie 10 jednostek, z których pierwszą była Caribia Express. Pozostałe statki budowane w Stocznia Gdańska nosiły nazwy związane z regionem Karaibów i siecią armatora CAROL. Wśród nich znajdowały się m.in.: Caribia Star, Caribia Trader, Caribia Venture, Caribia Pioneer, Caribia Venture II, Caribia Gulf, Caribia Stream, Caribia Mariner oraz Caribia Navigator (nazewnictwo w części przypadków ulegało zmianom w trakcie eksploatacji).

Większość bliźniaczych jednostek Caribia Express została wycofana z eksploatacji w latach 90-tych i na początku XXI wieku - ze względu na rosnące wymagania rynku kontenerowego oraz szybki rozwój większych i bardziej efektywnych jednostek .

Eksploatację Caribia Express zakończono dopiero w 2011 roku. Ostatnim etapem jej historii było złomowanie w Alang, gdzie prace rozpoczęły się 7 kwietnia 2011 roku .