Wiemy już, że różnica w czasie na trasie WAW-POZ pomiędzy V320 a V250 wyniesie 13 minut.
Jeden skład V320 będzie kosztował (optymistycznie) ok 35 mln euro, czyli za 55 składów zapłacimy zagranicznym firmom 8,8 mld zł.
13 min, czyli każda minuta szybciej kosztuje nas 677 milionów (wyższe zużycie energii czy droższe bilety już pomijam).
Teraz ktoś powie, że przecież za składy V250 też byśmy musieli zapłacić - tak, zgadza się, tylko że te miliardy poszły by do polskich firm i budowały polską gospodarkę, polskie know how.
Tymczasem zakup u zagranicznych producentów nic nam nie daje, prócz niezauważalnej oszczędności na poziomie 13 minut 
A pamiętajmy, że jeszcze dochodzą koszty serwisu czy części zamiennych, na co przez kolejne lata wydamy następnej miliardy.
No ale wiadomo, rozwojowcy „histeryzują”, a pociągi V320 to deal życia 
Pan Lasek to człowiek z ambicjami, a TakDlaCPK owładnięte jest mikromanią
A pamiętajmy, że jeszcze dochodzą koszty serwisu czy części zamiennych, na co przez kolejne lata wydamy następnej miliardy.
No ale wiadomo, rozwojowcy „histeryzują”, a pociągi V320 to deal życia
Pan Lasek to człowiek z ambicjami, a TakDlaCPK owładnięte jest mikromanią
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz