Jesień 1943. Front Centralny.
Płonący czołg T-34 i niemiecki żołnierz przeszukujący zwłoki żołnierza radzieckiego.
Czołg T-34 wyprodukowany w pierwszej połowie 1942 roku w Zakładzie №112 «Красное Сормово» ulokowany w rejonie Sormowo, który dzisiaj jest częścią aglomeracji Niżnego Nowgorodu. Był to jeden z 3 głównych producentów czołgów w ZSRR czasu II Wojny Światowej. T-34 produkowane tam cieszyły się wyjątkowo złą renomą wśród radzieckich pancerniaków. Składało się na to kilka przyczyn. Bardzo złe wykonanie, podzespoły fatalnej jakości i jakość spawania. Załączyłem zdjęcie modelu tego właśnie czołgu, gdzie modelarz bardzo dobrze odwzorował złą jakość spawów na kadłubie i wieży. Drugim aspektem, który składała się na fatalna opinię o tych czołgach był fakt, że «Красное Сормово» jako jedyny z producentów T-34 pakował jako jednostkę napędową benzynowy silnik Mikulin M-17, powszechnie używany w lotnictwie i takich czołgach jak BT-7, KW-1, T-35. Dla porządku dodam, że M-17 to licencyjny silnik BMW-VI Wynikało to z braku powiązań kooperacyjnych z producentami silnika W-2. «Красное Сормово» zostało po prostu odgórnym rozkazem wyznaczone do produkcji T-34 nie posiadając wystarczającego zaplecza. Montowali oczywiście też silniki W-2 w T-34 ale przekładnia produkowana na miejscu wskutek złego wykonania pasowań wałków i kół zębatych często ulegała zatarciu już po kilku pierwszych godzinach pracy.
«Красное Сормово» w latach 30-ty XX wieku był zakładem, którego głównym produktem były okręty podwodne, budowane modułowo i transportowane do stoczni gdzie dokonywał się ostateczny montaż przed wodowaniem. Nie wiem co sprawiło, że decydenci w ZSRR, zadecydowali o takim profilu produkcji dla zakładu, który jako pierwszy w Rosji produkował czołgi i pod względem technologicznym był jednym z najbardziej zaawansowanych w carskiej Rosji. Produkowano tam lokomotywy, ciężkie maszyny przemysłowe i statki rzeczne.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz