opracowany przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT) oraz Instytut Elektrotechniki, a zabudowany przez FSC (Fabrykę Samochodów Ciężarowych). Jako baza posłużył w tym przypadku prototyp dostawczaka z serii 30/40, którego opracowano w 1968 roku jako następcę Żuka i Nysy. Konwersji na pojazd elektryczny dokonano natomiast w roku 1976, gdy oryginalny projekt schowano do przysłowiowej szuflady. W tym przypadku zastosowano silnik elektryczny o mocy 22 kW (30 KM) który miał zapewnić zasięg rzędu 60 kilometrów. Problemem okazała się jednak ogromna masa akumulatorów, wynosząca aż 1,2 tony
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz