ARCHIWUM STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH I PRZYBRZEŻNYCH
1314.OLEK
TYP STATKU: holownik
ROK BUDOWY: 04.1959; STOCZNIA: Szczecińska Stocznia Remontowa, Szczecin
STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H180/II/2
DANE TECHNICZNE
długość całkowita: 16,90 m; długość: 15,76 m; szerokość:4,22 m; zanurzenie: 1,82 m;
pojemność brutto: 31 RT
SILNIK GŁÓWNY
1 silnik wysokoprężny typu: 6NVD26;6 - cio cylindrowy; produkcji: Schwermaschinenbau Karl Liebknecht, Magdeburg; moc: 180 KM; numer fabryczny: 5511082/964
↑
1 silnik wysokoprężny typu: 4SV38; 4-ro cylindrowy; prod.: V.E.B. Maschinenbau, Halberstadt [NRD] rok prod. 1952; moc: 180 KM; numer fabryczny: 40.
INNE DANE
kadłub stalowy spawany; pokład stalowy; pędnik: 1 śruba napędowa; prędkość: 9,5 w.; załoga: 3-4 ludzi.; uciąg na haku: 1,8 t.
ARMATOR
Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych w Gdańsku
PORT MACIERZYSTY
Gdańsk
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY
SPOJ
Holownik polskiej konstrukcji typu H 180 przeznaczony do obsługi taboru pogłębiarskiego. Projekt opracowało Biuro Konstrukcyjne Taboru Morskiego w Gdańsku. Wodowany w kwietniu 1959 r. w Szczecińskiej Stoczni Remontowej w Szczecinie. Nazwany „OLEK” trafił do Przedsiębiorstwa Robót Czerpalnych i Podwodnych w Gdańsku. Do 1971 r. posiadał silnik wysokoprężny typu 4SV38; produkcji: SKL, Magdeburg o mocy 180 KM. Pływał do 1981 r. Złomowany rok później.
© Waldemar Danielewicz-16.09.2025
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz