Pracował w FSM w Bielsku-Białej i był kierownikiem Zakładu Konstrukcji Rozwojowych Ośrodka Badawczo-Rozwojowego odpowiedzialnych za wdrożenie oraz modernizację Fiata 126p. Na koncie miał kilkanaście patentów. Stworzył m.in. projekt ekologicznego sposobu pozyskiwania energii z węgla.
FSM Beskid był jedną z ostatnich prób skonstruowania całkowicie nowego polskiego samochodu osobowego w okresie PRL-u. Serię 8 prototypów zbudowano w latach 1983-1985, a w 1986 ostatecznie zakończono projekt. Beskid zużywał mniej niż 4 l benzyny na 100 km i wyprzedził swoją epokę, ale ówczesne władze nie zdecydowały się na masową produkcję. Po 1989 nakazały zniszczenie prototypów, jednak inżynierowie nie wykonali polecenia, a jego historia toczyła się dalej.
Gdy w 1993 roku w salonach pojawiło się nowe Renault Twingo, zauważono podobieństwo między obydwoma autami. Dość szybko pojawiła się teoria, że przy opracowaniu nowego modelu, Francuzi zainspirowali się Beskidem i wprowadzenie go do sprzedaży zostało celowo opóźnione, ponieważ Renault czekało na wygaśnięcie patentu chroniącego sylwetkę Beskida.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz