ARCHIWUM STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH I PRZYBRZEŻNYCH
TYP STATKU: pasażerski typu PP120
ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968; Stocznia WISŁA w Gdańsku
STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B070/11
DANE TECHNICZNE
długość całkowita: 23,80 m; długość: 20,25 m; szerokość całkowita: 5,80 m; wysokość burt: 2,45 m; zanurzenie: 1,57 m
SILNIK GŁÓWNY
1 silnik wysokoprężny typu: SW680/195; 6-cio cylindrowy; produkcji: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; moc: 121 kW [165 KM]
numer fabryczny: 1690/89050000036; ilość obrotów silnika/pędnika: 2000/500 na minutę.
↑
1 silnik wysokoprężny typu: B120W; 4-cylindrowy; produkcji: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; moc: 88 kW [120 KM]; ilość obrotów silnika/pędnika: 425/425 na minutę.
INNE DANE
kadłub stalowy spawany; pokład stalowy; pędnik: 1 śruba napędowa; załoga: 4-5 osób; pasażerów: 102 osoby
ARMATOR
USTKA-TOUR S.C. ; A. Węgierski; J. Olszewski i S. Gójdź, Słupsk
PORT MACIERZYSTY
Gdynia
Statek pasażerski projektu B070 określany jako typ PP-120. Zbudowany w 1968 r. w Stoczni WISŁA w Gdańsku jako jedenasty statek tego typu. Przeznaczony był dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, nazwany REGINA. Eksploatowany był jako prom pasażerski w Świnoujściu a także w rejsach wycieczkowych. Początkowo silnik o mocy 120 KM, wymieniony w 1992 r. na SW680 o mocy 165 KM. Na pokład mógł zabrać do 200 osób. W 199o roku przejęty przez nowopowstałą Żeglugę Świnoujską przez którą był eksploatowany do 2005 r. Zakupiony przez Sławomira Gójdź i przebudowany na stylizowany żaglowiec pasażerski, nazwę utrzymano. Pływał w firmie VIKING Rejsy po Morzu, Słupsk. Portem macierzystym była Ustka. Od 2012 r. w USTKA-TOUR S.C. ; A. Węgierski; J. Olszewski i S. Gójdź, Słupsk. Od 2015 r. portem macierzystym jest Gdynia. W eksploatacji.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz