Na 8 lat zostały uwięzione polskie dziesięciotysięczniki: „Bolesław Bierut” i „Djakarta”.

Kalendarium...

5 czerwca 1967

Wybucha arabsko-izraelska wojna sześciodniowa. Na Wielkim Jeziorze Gorzkim na Kanale Sueskim na 8 lat zostały uwięzione polskie dziesięciotysięczniki: „Bolesław Bierut” i „Djakarta”.

Takie działanie spowodowało uwięzienie w trakcie podróży przez kanał 14 statków towarowych z całego świata. W trakcie przeprawy utknęły cztery statki brytyjskie, po dwa niemieckie, szwedzkie i amerykańskie oraz po jednym francuskim, czechosłowackim i bułgarskim.

Właścicielem drobnicowców, były Polskie Linie Oceaniczne zdecydowamo o pozostawieniu na statkach załóg, które mogłyby zająć się utrzymaniem ich w dobrym stanie technicznym i ochroną przewożonych towarów. Nie zdawano sobie wówczas sprawy, że statki pozostaną w Kanale Sueskim kolejne osiem lat.

Przez pierwsze dni nad głowami uwięzionych w Kanale Sueskim załóg przelatywały pociski wystrzeliwane przez obie strony konfliktu. Mimo że wojna skończyła się po kilku dniach, to kanał stał się linią rozdzielająca skłócone państwa. Dlatego nie było mowy o przywróceniu transportu.

Przez kolejne 8 lat załogi statków oczywiście się zmieniały. Przez parę miesięcy od czerwca 1967 roku statki regularnie pływały wokół po wodach Wielkiego Jeziora Gorzkiego, żeby utrzymać w dobrym stanie technicznym silniki.

W październiku 1967 roku, współpracujące ze sobą załogi statków zdecydowały o powołaniu Towarzystwa Wielkiego Jeziora Gorzkiego. Podjęto też decyzję o wspólnym zakotwiczeniu statków. Międzynarodowe stowarzyszenie zostało nieoficjalnie przezwane „Żółta Flotą” od nawiewanego przez wiatr na statki pustynnego piasku. Hymnem grupy, jak wspominał Roman Kluza, bosman na Dżakarcie stała się piosenka Beatlesów „Yellow Submarine”,

Załogi statków podzieliły się obowiązkami. Na jednym było kino, na innym szpital, na kolejnym organizowano nabożeństwa, a inny organizował na swoim pokładzie mecze piłki nożnej na specjalnym otoczonym ze wszystkich stron siatkami pokładowym boisku. Siatki zainstalowano, gdy piłka raz po raz wpadała marynarzom do wody. Jeden z polskich statków służył jako poczta.

Uwięzienie statków trwało do 1975 roku. 5 czerwca 1975 po wojnie Jom Kippur z października 1973 roku Egipt odzyskał kontrolę nad kanałem i zdecydował się na jego otwarcie. Jednak statki w większości nie nadawały się już do użytku – większość przeżarła rdza. Jedynie dwa niemieckie frachtowce były zdolne do wypłynięcia z Jeziora Gorzkiego o własnych siłach.

Djakarta i Bolesław Bierut odholowano do Grecji. Tam Polskie Linie Oceaniczne zdecydowały o sprzedaży jednostek greckim armatorom. Holowanie ich do Gdańska okazało się zbyt drogie.

https://www.theaustralian.com.au/inquirer/the-yellow-fleet-was-stuck-in-the-suez-canal-for-eight-years/news-story/ddea6174667333e43c1914686408d037?amp&nk=3902f80c346ed630067d69b7ad24949e-1780639745

https://www.middleeasteye.net/news/egypt-suez-canal-blocked-why-matter